Tsuit ที่สุดของเรื่องรีวิว
ประหยัดมั้ย? วิ่ง EV Mode ได้ไกลเท่าไหร่? ขับดีขึ้นจริงรึเปล่า? คลิปนี้ ‘ที่สุด’ จะมารีวิวให้ทุกคนได้รู้กันครับ!
อยากดูเรื่องไหนเป็นพิเศษ กดที่สารบัญวิดีโอด้านล่างได้เลยครับ!
สารบัญวิดีโอ:
00:00 Intro
00:46 ราคา
01:13 ขุมพลังที่มีการเปลี่ยนแปลง
02:08 ออปชันที่เพิ่มขึ้นในรุ่น GR SPORT
06:06 อัตราเร่ง
08:09 Feeling พวงมาลัย
11:21 Feeling ช่วงล่าง
12:35 เบรก
15:17 ทัศนวิสัย
16:12 การเก็บเสียง
17:13 นั่งเบาะหลัง
21:24 ทดสอบ EV Mode วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ไกลเท่าไหร่?
25:26 ระบบความปลอดภัยและช่วยเหลือการขับขี่
26:11 สรุปจุดเด่น-จุดปรับปรุง
27:06 สรุป
สรุป:
คลิปนี้ ‘ที่สุด’ จะพาทุกคนไปรีวิว TOYOTA COROLLA ALTIS GR SPORT รุ่นปรับโฉม Model Year 2025 ราคา 1,129,000 บาท
จุดที่มีการเปลี่ยนแปลงในขุมพลังรุ่น GR SPORT
– แบตเตอรี่ไฮบริดแบบ Lithium-ion ขนาด 0.83 kWh
– ประหยัดน้ำมันสูงสุด 23.8 กม./ลิตร (ตาม ECO Sticker)
– รับประกันระบบไฮบริดนาน 5 ปี
– รับประกันแบตเตอรี่ไฮบริดนาน 10 ปี
– ขับจริงกินน้ำมัน 20+ กม./ลิตรสบายๆ
ออปชันที่เพิ่มมากขึ้นในรุ่น GR SPORT
– ปรับจูนการขับขี่เฉพาะรุ่น GR SPORT
– ชุดแต่ง GR SPORT รอบคัน
– ไฟท้ายแบบ Full LED แบบ Clear Lens
– ล้ออัลลอยสีดำเงา 17” พร้อมยาง MICHELIN PRIMACY 4 ขนาด 225/45 R17
– ไฟหน้าแบบ LED Projector พร้อมไฟ DRL แบบ Light Guiding
– เบาะนั่งคู่หน้าทรงสปอร์ต พร้อมหนัง Suede แบบเจาะรู
– เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง
– เข็มขัดนิรภัยสีแดง
– ตกแต่งโลโก้ GR
– ที่บังแดดคู่หน้าพร้อมกระจกและไฟส่องสว่าง
– จอมาตรวัดดิจิทัล 12.3” พร้อมจอ Head-up Display แบบสี
– แอร์ออโต้แยกปรับอุณหภูมิ 2 ฝั่งซ้ายขวา + ระบบกรองอากาศ nanoeX
– กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ
– จอกลางแบบสัมผัสขนาด 9” รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย (เหมือนรุ่น Premium)
– เบาะหลังพับได้แบบ 60:40 (เหมือนรุ่น Premium)
อัตราเร่ง
– ทดสอบในโหมด POWER น้ำหนักบรรทุก ~130 กก.
– อัตราเร่ง 0 – 100 กม./ชม. ภายใน 11.31 วินาที + ใส่รูปเครื่องวัด
– อัตราเร่ง 80 – 120 กม./ชม. ภายใน 8.50 วินาที + ใส่รูปเครื่องวัด
Feeling พวงมาลัย
– พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า EPS ปรับจูนเฉพาะรุ่น GR SPORT
– น้ำหนักพวงมาลัยแปรผันตามโหมดการขับขี่ มี 3 โหมด ได้แก่ ECO, NORMAL และ POWER
– คันเร่งตอบสนองตามโหมดการขับขี่!
Feeling ช่วงล่าง
– ช่วงล่างอิสระทั้ง 4 ล้อ
– ช่วงล่างด้านหน้าแบบ MacPherson Strut พร้อมเหล็กกันโคลง
– ช่วงล่างด้านหลังแบบ Double Wishbone พร้อมเหล็กกันโคลง
– ช่วงล่างปรับแต่งเฉพาะรุ่น GR SPORT
– ช่วงล่างเฟิร์มแต่ไม่ตึงตังเอาใจทุกคนในรถ!
Feeling เบรก
– ดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ
การเก็บเสียง
– เก็บเสียงบนพื้นถนนเรียบได้อยู่!
– เริ่มได้ยินเสียงลมที่ความเร็ว ~110 กม./ชม.
Feeling นั่งเบาะหลัง
– คนสูง 180 ซม. นั่งได้จริง
– แต่เมื่อเจอความทึบในห้องโดยสารอาจจะทำให้อึดอัดนิดนึง
– ช่วงล่างเฟิร์มแต่ไม่ตึงตัง
– เครื่องเสียงลำโพง 6 ตำแหน่ง ได้ยินมาถึงทางด้านหลังอยู่
– เบาะหลังตำแหน่งสูงกว่าเบาะหน้า
EV Mode วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ไกลเท่าไหร่?
– การเลือกใช้ EV Mode ความเร็วต้องต่ำกว่า 60 กม./ชม. และไม่ใช้ระบบ Adaptive Cruise Control
– ระยะทางในโหมด EV ขึ้นกับหลายปัจจัย! ทั้งระดับแบตเตอรี่คงเหลือ, ความเร็วที่ขับและการกดคันเร่ง และการเปิดแอร์
– แบตเตอรี่ Lithium-ion ขนาด 0.83 kWh
– ถ้าแบตเตอรี่เต็มจะวิ่งในโหมด EV ไฟฟ้าล้วนได้ประมาณ 1 – 2 กม.
ใครที่สนใจอยากให้ไปลองขับลองสัมผัสกันด้วยตัวเองก่อนตัดสินใจกันนะครับ! เอาตามที่คุณและคนในบ้านชอบ แบบนั้นแหละดี ‘ที่สุด’
____________________________
ติดต่องานได้ที่
📨 business@tsuitreview.com
📞 Tel. 099-639-2544
ติดตาม ‘ที่สุด’ของเรื่องรีวิว ได้ที่
🔔 Facebook: https://facebook.com/tsuitreview
👉 TikTok: https://www.tiktok.com/@tsuitreview
🎙️ Apple Podcast: https://apple.co/3Y5j5CU
🎙️ Spotify: https://spoti.fi/3HtXvkk
____________________________
#Altis2025 #Altis #รีวิว #Toyota
Source