Tsuit ที่สุดของเรื่องรีวิว
นี่คือ AION RT ซีดานไฟฟ้าที่มีบุคลิกเหมือนคนเงียบๆ แต่ซ่อนความสามารถภายในเอาไว้มากมาย ในราคาระดับอีโคคาร์ มาดูกันว่ารถหน้าตาเรียบๆ คันนี้มีดีอะไร ‘ที่สุด’ จะมาเล่าให้ฟังกันครับ
อย่าลืมกดปุ่มติดตามและกดกระดิ่ง เพื่อเป็นกำลังใจ และให้ไม่พลาดข่าวสารเรื่องรถ อัปเดตก่อนใครจากพวกเราชาว ‘ที่สุด’
สารบัญวิดีโอ:
00:00 Intro
00:49 ดีไซน์ภายนอก
02:14 ดีไซน์ภายใน
03:02 ขุมพลังและแบตเตอรี่
04:05 ระบบความปลอดภัยและช่วยเหลือการขับขี่
04:55 Preview รถคันจริงจากจีน
07:17 ราคาเปิดตัวที่จีนและคาดการณ์ราคาในไทย
08:03 สรุป
สรุป:
ในคลิปนี้ เรากำลังพูดถึง GAC AION RT ซีดานไฟฟ้าที่เมื่อมองเผินๆ จะเหมือนกับรถไฟฟ้าจีนทั่วไป แต่ความจริงแล้วรถคันนี้ซ่อนเทคโนโลยีล้ำสมัยระดับเดียวกับรถไฟฟ้าตัวท็อป ด้วยราคาระดับอีโคคาร์เท่านั้น
AION RT ใช้พื้นฐานแพลตฟอร์ม AEP 3.0 ของ GAC มีมิติตัวถังอยู่ในระดับ C-Segment โดยมีความยาว 4.865 ม. กว้าง 1.875 ม. สูง 1.520 ม. ฐานล้อยาว 2.775 ม. ถือว่ารถคันนี้มีตัวถังที่ค่อนข้างยาวเลยทีเดียวเมื่อเทียบกับรถเซกเมนต์เดียวกัน
ดีไซน์ภายนอกของ GAC AION RT มีแรงบันดาลจากไดโนเสาร์ Velociraptor โดยเน้นที่ความลู่ลมสูงสุด ออกแบบตัวถังให้ท้ายลาดแบบ Fastback โดยมีค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานหรือค่า Cd อยู่ที่ 0.208
เส้นสายด้านหน้ามีความเฉียบคม ไฟหน้า LED และช่องดักลมด้านหน้าดีไซน์เข้ากันได้ดี ด้านข้างมีมือจับประตูแบบลู่ลมแนบไปกับตัวรถ ล้ออัลลอยมีให้เลือกทั้ง 17 และ 18 นิ้ว ดีไซน์แบบทูโทน ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย ด้านท้ายเน้นเส้นแนวนอน พร้อมไฟท้ายที่แตกต่างจากสมัยนิยมเพราะมีโลโก้ A I O N กั้นกลางเอาไว้
ภายในมาในสไตล์แบบมินิมอลสีทูโทนดูคล้ายกับ AION รุ่นอื่นๆ มาพร้อมหน้าจอกลางขนาด 14.6 นิ้ว มาตรวัดดิจิตอลขนาด 8.8 นิ้ว รันด้วยระบบปฏิบัติการ ADiGO ของ GAC เวอร์ชันล่าสุด ซึ่งมี ADiGO SENSE AI ระบบคำสั่งเสียงที่โต้ตอบกับมนุษย์ได้อย่างคล่องแคล่ว และรองรับ Apple CarPlay, Carlink และ Huawei HiCar4.0
ออพชั่นที่น่าสนใจเพิ่มเติม เช่น วัสดุหุ้มเบาะแบบ 2 ชั้นคล้ายโซฟา, เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้าพร้อมระบบอุ่นเบาะ/เป่าลมมาให้, เบาะหลังที่พับได้ 60:40, ระบบปรับอากาศแบบ 2 โซน, ช่องชาร์จ USB 4 จุด ไปจนถึงระบบเสียงลำโพง 6 ตำแหน่ง
ขุมพลังของ GAC AION RT มีให้เลือกทั้งหมด 2 รูปแบบ ได้แก่
– แบบแรก มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหน้า ให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้า (150 kW) แรงบิด 240 นิวตันเมตร แบบแรกจะจับคู่แบตเตอรี่ Lithium iron phosphate (LFP) ความจุ 55.1 kWh สามารถทำ 0-100 กม./ชม. ภายใน 7.5 วินาที ขับขี่ได้ไกลสุด 520 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน CLTC
– แบบที่สองมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหน้า ให้กำลังสูงสุด 224 แรงม้า (165 kW) แรงบิด 240 นิวตันเมตรเท่ากัน จับคู่แบตเตอรี่ LFP ที่ใหญ่กว่า ความจุ 68.1 kWh สามารถทำ 0-100 กม./ชม. ภายใน 7.7 วินาที ขับขี่ได้ไกลสุด 650 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐานเดียวกัน
GAC AION RT มาพร้อมระบบความปลอดภัยที่ครบครัน ความปลอดภัยมาตรฐานมีให้ครบ ทั้ง ABS EBD EBA TCS ESP และระบบอื่นๆ รวมถึงพวกถุงลมนิรภัย และกล้อง 360 องศา
แต่ไฮไลท์ของรถคันนี้คือ ระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะ ที่ในรุ่นท็อปๆ จะมาพร้อม LiDAR และเซนเซอร์อีก 27 ตัว ทำงานร่วมกับชิป Orin-X จาก NVIDIA ทำให้รถคันนี้มีระบบช่วยเหลือการขับขี่อยู่ในระดับ 2++ ที่ชื่อว่า NDA 3.0 รองรับระบบช่วยเหลือต่างๆ เช่น ระบบนำทางโดยไม่ใช้แผนที่ ระบบจอดรถระยะไกล ระบบจำการจอด ระบบเปลี่ยนเลนฉุกเฉิน ระบบเตือนจุดบอดด้านหลัง และระบบอื่นๆ
GAC AION RT เปิดราคาในจีนเริ่มต้นที่ 119,800 – 169,800 หยวนหรือประมาณ 5.77 – 8 แสนบาท ถ้าลองเทียบกับ AION Y Plus รุ่นขายจีนที่ใกล้เคียงกับไทยที่สุดอยู่ที่ 130,800 หยวนหรือประมาณ 630,000 บาท เทียบกับราคาขายในไทยรุ่น 490 Elite ล่าสุดที่ 949,900 บาท พบว่าราคาเพิ่มขึ้นประมาณ 50.7%
ดังนั้น หาก GAC AION RT วางจำหน่ายในไทยจะมีราคาคาดการณ์อยู่ที่ประมาณ 869,000 – 1,200,000 บาท
____________________________
ติดต่องานได้ที่
📨 business@tsuitreview.com
📞 Tel. 099-639-2544
ติดตาม ‘ที่สุด’ของเรื่องรีวิว ได้ที่
🔔 Facebook: https://facebook.com/tsuitreview
👉 TikTok: https://www.tiktok.com/@tsuitreview
🎙️ Apple Podcast: https://apple.co/3Y5j5CU
🎙️ Spotify: https://spoti.fi/3HtXvkk
____________________________
Source:
– Carnewschina
– GAC AION
– AUTO CNTV
– Dongchedi
– Weibo
____________________________
#AION #RT #AIONRT #รถไฟฟ้า
Source